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奥迪在Ingolstadt工厂加速使用3D打印热成型工具

德国汽车制造商奥迪已开始在其位于Ingolstadt的金属3D打印中心使用全添加剂制造的热成型模具。

通过扩大使用EOS3D打印,奥迪现在能够在工厂生产四个热成型工具的十二个不同部分,这些工具后来用于组装汽车模型,如A4轿车。该公司的举动反映了其对添加剂制造部件的可靠性和质量的信心增强,并且在未来,它计划利用该技术制造电动汽车。

EOS EMEA高级副总裁Markus Glasser表示:“最新的例子表明,3D打印已经成为奥迪运营材料生产的一个既定部分。”。“奥迪是一个合作伙伴,我们可以与之合作,继续推动AM在汽车生产中的应用——这是我们的一个关键行业。”

“我们特别自豪的是,使用AM制作的刀具段完全使用EOS的工业3D打印机创建。”

奥迪的TechDay智能工厂。
奥迪现在3D在其Ingolstadt工厂打印12种不同的热成型工具。照片通过EOS。

奥迪的3D打印集成

与许多汽车竞争对手一样,奥迪在其生产流程中使用3D打印的时间比公开讨论的要长得多。2015年,该公司开始展示其能力范围,利用该技术复制其产品1936自动联合C型轿车. 在此后的几年中,该公司扩大了该技术的应用范围,并收购了SLM解决方案系统按需原型化和创建组件2018年。

奥迪随后安装了一个层叠J750系统位于Ingolstadt的设计中心,用于原型尾灯罩加速设计验证。在模具方面,奥迪还发现与EOS的密切合作特别有益,两家公司的工程师一直在共同开发汽车3D打印工具应用在过去的四年里。

在这段时间里,奥迪在其总部扩大了生产大众Böllinger Höfe设施,开业独立的3D打印部门目的是加快其工具生产。新区域包括四个区域终极制造者马克波特专门负责生产导向机械辅助工具以及铸造模具和安全装置的系统。

随着3D打印的最新应用,奥迪现在已经开始全面打印热成型模具,以便在其车辆装配过程中使用。尽管这家汽车制造商至少从2017年开始在其Ingolstadt工厂使用EOS的技术,但这一举措仍然是一个重要的里程碑,也是对其不断增长的3D打印能力的一瞥。

奥迪3D打印模具零件之一的3D模型。
奥迪3D打印模具零件之一的3D模型。图像通过EOS。

英戈尔斯塔特加速AM

在其Ingolstadt工厂,奥迪在生产热成型段和高压压铸模具镶块时,基本上放弃了传统制造,转而采用3D打印。使用EOS的M400 3D打印机,工厂设计部门的工程师现在能够创建面积达5m x 3m的完整工具,或重量达120kg的分段。

考虑到所生产工具的尺寸和复杂性,这一过程可能需要长达20天,这意味着EOS机器的可靠性对技术的集成至关重要。此外,通过3D打印,奥迪的工作人员已经能够创建具有高度复杂冷却通道的模具,从而缩短了生产周期。

目前,奥迪的冲压车间正在使用新工具,帮助生产A4轿车等汽车的车身面板。使用这些工具已经生产了数十万个零件,并安装在选定的车型上,该公司现在已经明确表示,它打算在未来采用类似的方法来制造电动汽车。

奥迪金属3D打印中心的技术项目经理Matthias Herker说:“我们现在正在收获奥迪生产组织多年发展的成果。”。“每当传统制造方法达到极限时,我们就使用添加剂制造,这使我们能够达到质量标准并遵守生产时间。”雷电竞充值

汽车AM的研究进展

汽车公司,如河流浅水处自从第一台3D打印机投入商业雷电竞充值运营以来,该公司就利用附加制造进行原型制作,并收购了20世纪80年代生产的第一台3D系统S雷电竞app下载LA 3D打印机之一。在随后的几年中,3D打印技术的进步使汽车制造商能够越来越多地制造夹具、固定装置、工装,以及最近的少量按需专用零件。

例如,在2021年1月,产品设计公司老茧使用MakerBot的METHOD X 3D打印机为限量版创建组件阿斯顿马丁. 采用该系统使设计公司能够为客户制造原型、工具和备件再整形一次性的内部重新构思,缩短交付周期。

同样地,保时捷合作特朗普马勒2020年7月,至3D打印优化活塞用于其911超级跑车的发动机。使用AI主导的添加剂制造工艺,这家汽车公司能够将活塞的重量减少10%,并使雷电竞充值发动机的马力增加30马力。

在别处雷诺集团已寻求将3D打印集成到即将推出的可持续汽车“再工厂”中。尽管该工厂将主要致力于通过回收和改装汽车来减少浪费,但它也将拥有一个专门的工厂备件添加剂制造服务雷电竞充值.

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特色图片显示奥迪的TechDay智能工厂。照片通过EOS。