航空航天制造商通用航空和赛峰集团该公司宣布启动一项演示项目，重点是测试建造一款新型开放式喷气发动机，并将采用3D打印的金属部件。
这一消息发布之际，两家公司正在扩大合资企业，CFM国际到2050年。这款具有环保意识的发动机被命名为RISE(可持续发动机的革命性创新)，旨在取代之前开发的LEAP发动机波音公司737 MAX和一些空中客车A320neo飞机。
有趣的是，新设计是开放式转子，这意味着可以看到风扇叶片。CFM计划在21世纪30年代中期将RISE投入商业运营，该公司声称，与之前的发动机相比，这款发动机将能够减少20%的燃料消耗和排放。
一个通用电气的添加剂一位发言人告诉3D打印行业，“是的，金属3D打印将是RISE计划的一部分。我们计划以多种方式使用增材制造雷电竞充值。例如，多个涡轮机械组件将使用增材技术来支持复杂的几何形状。随着项目的发展，我们将分享更多细节。”
3D打印需要一跳
作为LEAP引擎的继承者，RISE模型将包含3D打印部件也就不足为奇了。LEAP自2016年投入使用以来，在航空业掀起了一股热潮，因为它为燃油效率制定了新的行业标准，而通用电气非凡的3D打印燃油喷嘴在一定程度上推动了LEAP的发展。
LEAP喷管不仅比传统制造的喷管轻25%，而且比传统制造的喷管耐用5倍。LEAP喷管采用了复杂的几何结构，可以在燃油进入燃烧室之前对燃油进行预混合。每台LEAP发动机都装有19个这种创新的燃料喷嘴。通用电气已经3D打印了数十万个组件这是航空航天领域大规模3D打印的一个巨大里程碑。
CFM国际LEAP发动机微网站写道:“与传统燃烧室内混合燃料和空气的燃烧器不同，LEAP喷管将这些元素预混合，提供我们的工程师所称的稀燃燃烧。”“我们称之为革命性的。”
增长引擎
建立跨越式成功，崛起将提供混合电动推进。该系统还将能够在100％可持续氢气上运行，据报道，在未来的概念方面被空中客车受到青睐。
由于采用了开放式转子形式，发动机将不再隐藏涡轮叶片，据报道，这可以捕获更多的空气，并减少飞机对燃料燃烧核心的依赖。另一方面，自20世纪80年代以来，航空航天公司就开始涉足开放式旋翼飞机发动机的概念，但噪音一直是一个主要问题。
然而，根据Safran首席执行官OlivierAndriès，期望发动机预计将产生与当前跃入模型一样多的噪声。在2017年测试了一个非常早期的原型，该公司相信新的设计将满足“最严格的噪音规定”和安全标准。
GE使用添加剂制造不会在雷电竞充值那里停止，因为公司的GE9X发动机还具有超过300个3D印刷部件。这包括铝钛(TiAl)涡轮叶片3D使用Arcam电子束熔化（EBM）技术打印。回到2020年，GE9x发动机在波音完成时第一次播出了空气这是777X喷气式飞机的首次飞行．
在其他地方，在可持续能源领域，通用电气的研究最近获得了一个项目美国能源部(DoE)的设计和制造3D打印风力涡轮机叶片．该项目最初将生产一个全尺寸的3D打印叶片尖端用于结构测试，以及三个安装在真正的风力涡轮机上的叶片尖端。
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特色图像显示了一个概念渲染的新崛起喷气发动机。图片来自CFM国际。
