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萨博正在试用3D打印技术来修复被战斗损坏的鹰狮战斗机

瑞典航空航天和国防公司萨博已经成功地将3D打印技术用于修理其在战斗中受损的鹰狮战斗机。

在最近的一次试飞中,萨博的一架超音速飞机安装了一个聚合添加剂制造的替换舱口,并飞过其Linköping设施,没有发生事故。此次试验的成功标志着该公司向使用3D打印备件进行战斗机快速维修迈出了重要一步,这有助于提高战斗机的战备状态,同时减少部署的部件数量。

开发项目经理Håkan Stake说:“这种方法的潜力意味着现场的维修人员可以获得单独安装的备件,你不再需要求助于紧急维修,也不再需要从其他损坏的飞机上拆零件。”这也减少了维修过程中损失的操作时间。”

“飞行后对舱口的初步检查非常积极,显示飞机没有发生视觉结构变化。”

萨博的鹰狮C/D战斗机。
萨博首次成功试飞了一个外部3D打印部件。照片通过萨博。

飞行测试的突破

Saab于2002年3月19日星期五的突破性测试航班,首次出现任何外部3D印刷部门的夹层夹板。鉴于此前没有以前存在的3D模型,单个外表面板,该公司的工程师被迫扫描原件和3D打印精确的副本进行替换。

该舱门由耐用的PA2200聚合物制成,安装在萨博双座JAS 39D鹰狮战斗机的后机身附近,这是一种Mach 1.2的喷气式飞机,飞过了该公司的专用飞机工厂。在试飞后,定制的部件似乎没有损坏,这反映出3D打印技术在生产类似的按需备件方面的潜力,并加快了故障飞机的恢复。

斯特克和他的团队现在开始测试替代材料,目的是生产能够在高海拔地区经受低温的柔性部件。未来,工程师们还打算开发一种集装箱解决方案,作为一种使飞行员能够随身携带3D打印设备部署到偏远地区的手段。

萨博高级副总裁兼萨博支持和服务主管Ellen Molin说:“对具有运营影响的部件进行试飞是飞机的重要一步,包括所有部件,总是必须满足适航过程的严格要求。”“就提高该领域的可操作性而言,增材制造将成为游戏规则的改变者。”雷电竞充值

萨博的3D打印舱盖面板安装在其鹰狮飞机。
萨博的3D打印舱盖面板安装在其鹰狮飞机。照片通过萨博。

萨博3D打印的成功

尽管萨博最近的飞行测试表明,该公司在采用3D打印技术方面向前迈出了重要一步,但该公司已经利用该技术为其飞机制造了多个内部部件。为在五年内现在,该公司与GKN航空认证可飞行部件,开发PBF工艺和材料,以减少航空航天生产中的成本和交货期。

该公司也是创始成员AMEXCI该协会由瑞典领先的实业家组成,致力于寻找生产3D打印部件和设备的新方法。和类似的人一起工作ABB斯堪尼亚在过去的四年里,萨博一直活跃在16个不同的研发项目中,确定了超过300种独特的增材制造应用。雷电竞充值

“萨布斯在Amexci首席执行官Edvin Resebo解释说,”萨博也许是如何在其结构中的建筑物制造工作中的线条。雷电竞充值“Saab通常使中档批次的非常复杂的部分,并且在某些区域,性能比每份成本更大。我们只能开始我们的旅程。还有更多的来。“

3D打印成为飞行准备

最近3D打印技术的进步使关键飞行航天部件的生产成为可能,具有在快速海拔变化中生存所需的耐久性。

繁荣超音速的XB-1例如,飞机上有21个由PBF 3D打印机制造商生产的3D打印部件VELO3D。2021年1月,该公司选择发布一款详细的案例研究作为一种深入了解类似协和式超音速飞机的设计、制造和完成的手段。

在略小的尺度上,霍尼韦尔航空航天最近获得了联邦航空管理局(FAA)认证第一个对飞行至关重要的引擎部件。轴承座代表了ATF3-6涡扇发动机的关键结构元素达索猎鹰20G海上巡逻机。

在其他地方,这样的公司空中客车子公司Satair,采用金属3D打印作为生产手段合格的飞机零部件为航空公司的客户。通过从铸造转向增材制造,该公司已经能够比以前更快、更灵活、雷电竞充值更廉价地制造a320首席执行官的翼尖围栏。

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图片显示的是萨博的鹰狮C/D战斗机。照片通过萨博。

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