阿尔法罗密欧和AM解决方案的合作伙伴，为3D打印赛车零件的自动化后处理- 3D打印行业

的阿尔法·罗密欧赛车奥伦f1车队的合作伙伴我的解决方案该公司在意大利的3D打印子公司罗斯勒集团，以支持3D打印赛车零部件的后处理。

车队将从AM Solutions公司收购三套S1系统，以提高其后处理能力的自动化程度、经济效率和可重复性。因此，阿尔法罗密欧将能够为“所有3D打印技术”部署聚合物和金属3D打印部件的部分和完全自动化后处理。

“雷电竞充值加法制造发挥着日益增长的作用在f1和每一个新的迭代我们赛车的功能更多的3 d打印部分——除了那些用于其他操作的公司,从风洞模型实验部分,”弗雷德里克·Vasseur说,团队负责人阿尔法罗密欧赛车奥兰和首席执行官索伯赛车运动．

Christoph Hansen，索伯工程技术与创新总监，Stephan Rösler, Rösler Oberflächentechnik GmbH的总裁兼首席执行官。照片通过Rösler Group拍摄。

阿尔法罗密欧的F1 3D打印证书

阿尔法罗密欧已经将3D打印部件集成到生产过程中有一段时间了。在公路汽车方面，阿尔法罗密欧的母公司菲亚特克莱斯勒汽车在过去的六年里，在不同的雷电竞充值项目中采用了增材制造，最近的合作伙伴是弗劳恩霍夫IAPT产生一个3D打印悬吊件它的一辆跑车。

至于f1，阿尔法·罗密欧是索伯集团的一部分，索伯集团是一个自1993年就在发车区的成熟的赛车组织。自2019年以来，索伯车队一直与阿尔法·罗密欧车队合作，试图改善它的命运，并在这项运动中获得更高的排名。

上一季的C39总共配备了143个3D打印部件，而今年的C41则配备了3D打印部件是这个数字的两倍多到304年。为了快速生产轻量级组件，团队使用添加剂行业的据报道，MetalFAB1 3D打印机的零部件成本比传统制造的低90%左右。

通过与AM解决方案的合作，阿尔法罗密欧将寻求实现进一步的效率和成本效益的后处理能力。

Vasseur继续说:“AM Solutions带来的创新帮助我们更快、更高效、更少浪费地制造零部件，这意味着我们在时间和金钱上获得了收益，这两种资源在我们的运动中都是非常有限的，同时提高了我们运营的可持续性。”“这些都是我们在业务的各个方面取得的边际收益的一部分，因为我们正朝着电网的前端前进。”

AM Solutions的后处理技术

Rösler集团在表面处理领域提供服务已经超过80年，其增材制造活动现在完全通过其AM Solutions子公司进行。雷电竞充值最初，AM解决方案只涉及附加制造部件的后处理，但在2019年扩展其功能提供一系列3D打印服务。

该公司的后处理系统包括其多功能平台，用于3D打印金属和塑料零件的表面加工，RapidFinish，它是自动的S1系统专为3D打印塑料和金属部件的后处理而设计。

作为阿尔法罗密欧与AM Solutions合作的一部分，它将收购三套S1系统，用于对其小型至中型3D打印赛车零部件的自动除粉和清洗。

S1兼具自动抛丸和手动抛丸功能，可自动有效清除印刷后残留的粉末，并在清洗过程中对印刷零件进行连续旋转，保证抛丸效果可重复、一致，不损伤零件表面。

Rösler Oberflächentechnik公司总裁兼首席执行官Stephen Rösler表示:“我们很高兴能与Alfa Romeo Racing ORLEN在增材制造零部件的后处理领域合作。“作为3D打印的早期采用者，索伯已经认识到后处理在自动化、成本效益和AM生产链的可重复性方面的重要性。”

S1的新篮子设计实现了3D打印部件的最佳分配和流通，并配备了专门开发的耐磨内衬，由不着色抗静电聚氨酯制成。该系统具有ATEX一致性，符合人体工程学和安全的机器操作，由于其占地面积小，可以轻松集成到任何生产线。