Kimya，技术公司的雷电竞充值增材制造材料部门盔甲，继续通过其最新项目为铁路行业提供3D打印服务。
为了早在1982年开发的保护盖组件，一家未命名的铁路供应商最近通过Kimya Factory Manufacturing Service向Kimya打印了一小部分聚合物部分。看到盖板的模具不再存在，因此必须在生产前从头开始重新设计备件。该团队使用在公司的研发中心（Kimya Lab）内内部开发了内部内部的内部，该团队能够节省成本和减少交货时间的3D打印保护盖。
Pierre-Antoine Pluvinage、业务发展Director at Kimya, explains, “Designing a traditional mold would have required a longer development time and generated costs that could only be covered by producing thousands of parts. The Kimya Factory offers our partners a fit-for-purpose finished product using our own materials, all in small runs.”
从实验室到工厂
该项目最初从Kimya Lab开始，Armour为客户提供了定制的Pekk SC细丝。该材料旨在抵抗高达260°C的高温，同时提供阻燃功能，耐磨性甚至耐化学性。因此，符合铁路部门的严格质量标准并至关重要的是满足EN45545标准的火灾和烟气安全要求。
Pluvinage补充说：“这种合作要求我们符合客户业务部门的认证标准。这就是为什么我们决定提出Pekk SC，这是一种直接从我们的研发中心泡菜实验室发出的细丝，因为它符合客户指定的烟雾/火灾标准。”
如果没有数字双胞胎或霉菌作为参考，Kimya工厂工程师被迫使用他们可以使用的单个纸质计划。尽管原始部分是由PVC制成的，但该团队还是能够打印一套PEKK SC版本，这些版本成功地使其最终使用。
A spokesperson for the supplier said, “We compared several technologies for manufacturing these parts in small quantities and additive manufacturing proved to be the right choice from the economic, technical and lead time point of view. Assembly testing conducted by ARMOR and the submission of the FAI quality file led to successful completion of the entire quality acceptance process for these additive manufacturing parts. Only 3D printing was able to meet our demands with such efficiency.”
运输部门的备用部分印刷
由于在火车和电车上发现的机械组件的固有复杂性，因此要采购备件的需求非常普遍。不幸的是，这些错误的组件中有许多可以追溯到几十年，这意味着它们的生产线可能不再是运行的，并且无法保证相应的数字文件的存在。正是在这种情况下，3D打印已被证明是维护和车辆升级的宝贵资产。
就在上个月，公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）获得意大利工程公司的帮助3DNA重新设计那不勒斯的公交和电车网络的机械组件。该公司反向工程和3D打印了“手推车头”，这些零件将每个电车连接到网络的航空电源线。由于市场上没有任何组件，传统上制造组件将导致一年多的交货时间。
在其他地方，技术公司西门子的移动服务以前曾使用OEM的FDM 3D打印技术Stratasys生产德国和英国铁路行业的备件。去年，该公司还宣布将将其铁路维护业务扩展到俄罗斯，此后一直支持为火车公司建造的另外13列高速Velaro火车RZD。
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特色图像显示了3D打印Pekk对象旁边的Kimya的Pekk细丝的特写。通过3DGENCE的照片。
