GE已经通过打开质量增材制造工厂来为其先进的Leap喷气发动机生产3D打印的燃料喷嘴，在工业3D打印方面取得了巨大的进步。雷电竞充值劳斯莱斯（Rolls-Royce）与GE竞争，并加强了全球工业3D印刷市场，宣布它将飞行测试，其声称是有史以来为飞机提供动力的最大的3D印刷航空航天组件。
英国航空航天制造商和国防承包商将其纳入其Trent XWB-97发动机，使3D印刷了钛结构，直径为150万，厚度为0.5m。前轴承外壳包含48架，并使用Arcam的电子束熔化技术，由于与谢菲尔德大学和英国的研究进行了研究制造技术中心。
尽管Rolls-Royce以前曾在地面上测试过多个XWB-97发动机，但尚未在飞行中进行测试。根据公司的说法，任何人都没有那么大。目前，劳斯莱斯（Rolls-Royce）不打算将3D打印的零件纳入XWB-97的生产运行中，旨在为空中客车A350-1000飞机提供动力，今年晚些时候进行的机上测试将提供重要的信息关于将来大规模增材制造的可能性。雷电竞充值
由于已经被证明3D打印可以减少其他航空航天项目中的材料浪费，燃料排放和交货时间，因此劳斯莱斯（Rolls-Royce）建议这种组件削减“类似于制造业的交货时间”增长了30％。尽管如Flightglobal。未来计划和技术的首席工程师艾伦·纽比（Alan Newby）详细说明“我们不想在上面约会。在对生产承诺之前，我们有很多工作要做。”他确实补充说，3D打印帮助他们节省了原型的时间和金钱，“这是原型制作的理想选择。将制造时间缩短几乎三分之一给了我们更多的设计时间，这始终是一个好处。我们还能够生产我们原本无法做到的设计。”而且，在使用3D打印来修理零件时，纽比说，“我们现在正在利用这些知识来建立更大的组件。”
除了与制造技术中心的合作外，劳斯莱斯还成为英国和美国众多航空航天添加剂制造计划的一部分。雷电竞充值去年11月，零件生产商Sigma组件通过国家航空技术剥削计划从英国政府那里获得了14万英镑的收入，该计划用于与3D打印轻型管端配件一起使用。也是去年, the UK government invested £154 million in four 3D printing research projects, including one led by Rolls-Royce“探索新技术并推动研究，通过创建更轻，更绿，更燃油的飞机，并将二氧化碳排放量减少75％，比2000年的水平相比，使英国在世界舞台上保持竞争力。”
在美国，航空航天和国防制造商是Commonwealth Center for Advanced Manufacturing，与空中客车和Aerojet Rocketdyne和3D印刷负责人等公司一起EOS。And, through America Makes, Rolls-Royce is participating with 22 other companies in一项为期400万美元的两年项目使用Optomec的镜头3D打印技术来修复美国空军的航空航天组件。总的来说，随着XWB-97发动机的大规模3D打印组件的进展，听起来所有这些资金似乎都导致了很大的一部分。
