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3D打印应用于美国海军陆战队F/A-18大黄蜂战斗机的MRO

在美国岩国海军陆战队航空站(MCAS)目前,3D打印技术已被用于F/A-18大黄蜂多用途战斗机的空中飞行。

MCAS Iwakuni的工程师设计了两种产品,可以缩短战斗机的维修时间,为美国国防部节省成本。这些产品有助于战斗机的维护、维修和大修(MRO),涵盖了为确保飞行器适航而执行的所有任务。

3D打印产品包括一个由海军航空后勤中队12 (MALS 12)设计的发动机船套件,以及一个塑料环套件,用于维护F/ a -18加特林机枪的轴承。

一名飞行员从他的F/A- 18f超级大黄蜂飞机的伞盖往外看。美国海军中校Ian C. Anderson摄
一名飞行员从他的F/A- 18f超级大黄蜂飞机的伞盖往外看。美国海军中校Ian C. Anderson摄

3D打印飞机引擎

由于频繁使用,飞机发动机经常被运回岩国MCAS进行维修,以确保部件的安全性,并消除任何流体泄漏。

由MALS 12开发的发动机船套件包括3D打印塑料排水塞和确保塞在发动机准备运输时不被移动的夹具。

使用堵塞器后,维修人员无需前往不同的地点来排出多余的油和液压油。这节省了岩国MCAS的时间、成本和劳动力。该套件是使用3D绘图软件和MALS 12的新型3D打印机开发的。雷电竞app下载

哈维尔·加西亚中校说:“我不确定为什么之前没有人想到要做这种装备,但这种设计将对海军和海军陆战队产生影响。星条旗

一架F/A-18超级大黄蜂战斗机在芬兰的基地。Antti Karhunen / Yle摄影
一架F/A-18超级大黄蜂战斗机在芬兰的基地。Antti Karhunen / Yle摄影

削减国防部的开支

MALS 12还开发了一种塑料环,帮助海军陆战队给F-18的M61A火神(一种加特林式旋转大炮)的轴承涂上润滑油。在作战时,两名海军陆战队员的任务是每3万发子弹将油脂装入大炮。据在岩国3D打印实验室工作的航空生命支持系统技术员克里斯蒂安·斯梅利下士说,这是一项必要的工作,需要30多分钟。斯梅利是设计塑料环的团队的一员。

3D打印的戒指将大炮的维护时间缩短到不到10分钟。轴承由一个大环固定在适当的位置,在那里一个较小的环然后将润滑脂推入轴承。这些都是经过精确测量的3D打印出来的,所以当它被压缩时,不会有油脂渗出。

M16A加农炮在美国武装部队的一些车辆中使用,所以3D打印轴承封隔器可能会对整个国防部产生影响。

在MWSS-372用3D打印修理的一辆悍马(高机动性多用途轮式车辆)卡车。照片来自美国海军陆战队
在MWSS-372用3D打印修理的一辆悍马(高机动性多用途轮式车辆)卡车。照片来自美国海军陆战队

雷电竞充值增材制造是武装部队的关键工具

这不是第一次美国海军陆战队在其运营中使用了3D打印技术。在许多案例中,该技术被证明在缩短交货时间、降低成本和为新旧机器提供备件方面是有效的。

例如,一个美国海军陆战队团队之前已经打印了一个零件的门的f - 35隐形战斗机这为一扇全新的门总共节省了7万美元的成本。在另一个例子中作战后勤营31(CLB)捏造一个新的保险杠为F-35B战斗机起落架门,也节省时间和成本,更换整个门组件。

与加州设计工作室合作理解美国海军陆战队已经开发了下一代模块化后勤车辆(MLV)雷电竞充值,和一个团队海军陆战队系统司令部(MCSC)在弗吉尼亚州使用过3D打印水泥营房。

88个3D打印零件的MLV。
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一名飞行员从他的F/ a - 18f超级大黄蜂飞机的伞盖往外看。美国海军中校Ian C. Anderson摄

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