我们的3D打印的未来系列文章继续深入探讨了增材制造在航空航天领域的应用。雷电竞充值
格雷格·雷诺兹是添加剂制造部门的副总裁雷电竞充值Stratasys公司直接生产，全球最大的3D打印和先进制造服务提供商之一。格雷格在制造业有超过25年的经验，在过去的13年中从事添加剂，专门从事航空航天应用。
格雷格·雷诺兹（Greg Reynolds）的《航空航天3D打印的未来》
当我回顾过去五年3D打印的发展时，人们对制造业技术的看法已经从炒作迅速演变为怀疑，现在又演变为可信度。技术的进步，加上公司领导对业务价值的理解，导致越来越多地采用添加剂制造作为可行的生产解决方案。毫无疑问，自该技术诞生以来，航空航天行业在生产零件的添加剂制造方面一直处于领先地位。航空航天领域的领导者，如通用电气、波音和雷电竞充值空中客车公司，很早就发现了如何使用3D打印来提高效率、节约资金并实现按需生产。但仍有工作要做。
根据最近的一项调查ABI研究，美国航空航天和国防工业将在未来十年中占AM增长的很大一部分，2026年生产附加制造零件和产品，价值178亿美元。我预测，在未来五年，我们将看到航空航天行业将重点关注三个关键领域，以推动附加制造进入更具功能性、最终用途的飞机和航天器应用领域。雷电竞充值
法规和质量控制
作为监管最严格、机械要求最严格的行业之一，我预计我们将看到更多的航空航天政府机构实施质量控制和标准，以监管添加剂制造过程。雷电竞充值
美国联邦航空管理局（FAA）在监管添加剂制造零件方面遇到了挑战，因为材料和工艺种类繁多，而且还在不断增加。因此，联邦航空局提交了一份雷电竞充值添加剂制造战略路线图该文件概述了未来七到八年制造、维护和认证的步骤和政策。我们还将继续看到更多的3D打印公司与政府机构、研究机构和标准化组织合作，以改进添加剂制造零件（如Stratasys飞机内部零件鉴定计划. 更正式的标准将确保可重复性和3D打印部件获得更快飞行的认证。
添加金属
联邦航空局关注的另一个领域是金属3D打印部件。今年，美国联邦航空局批准波音公司在787梦幻客机上使用其首个结构3D打印钛组件，以节省超过200万美元的制造成本. 未来五年，我们将继续在飞机上看到更多3D打印金属零件，包括专门用于航空航天应用的其他材料。例如，Stratasys Direct Manufacturing最近与一家大型航空航天公司合作开发了铬锆铜（CuCr1Zr）合金用于火箭喷嘴内部的冷却通道。铜将为工程师创造热管理系统的新几何形状打开新的大门。
我还希望材料制造商和工程师将进行更广泛的3D打印材料测试，以更好地了解3D打印材料的退化情况，并缓解航空航天应用中的可追溯性挑战。Stratasys Direct manufacturing的工艺和制造工程师测试了工业标准金属粉末并开发控制、工艺和检验技术，以确保添加金属部件的可靠性和重复性。工艺改进和新材料开发将继续成为增材制造在航空航天领域发展的重要组成部分。雷电竞充值
3D打印热控制系统
航空航天中的热管理应用，如卫星热管和火箭喷嘴中的冷却通道，是我们将在未来五年看到3D打印渗透的另一个领域。金属3D打印有可能改变热控制系统由于能够构建复杂的设计并将多个组件整合到一个零件中，因此设计和制造了多个组件。添加剂制造可以在扩展结构（如翅片、叶片、毛细芯吸结构、热管和保形内部通道）中实现非线性、锥形和优化的几何结构，而这些是传统制造工艺无法实现的。雷电竞充值
如果过去五年的变化和演变是未来五年的任何迹象，那么毫无疑问，航空航天将继续成为全行业采用添加剂制造进行生产的驱动力。我很高兴看到航空航天行业又迎来了一个以3D打印为前沿的工程创新的五年。雷电竞充值
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