The BMW Group已经开设了一个新的1500万欧元的增材制造工厂，该设施旨在雷电竞充值“工业化3D打印”，并缩短了整个公司的生产时间。
该校园总部位于慕尼黑，将宝马的原型生产，系列零件制造，对新的3D打印技术进行研究以及在一个屋顶下一起培训。该中心还将容纳该汽车公司全球添加剂制造（AM）容量的50％，其中包括50个工业聚合物和金属3D打印机。雷电竞充值雷电竞app下载通过集中其3D打印资源，宝马旨在加速其AM集成，并进一步自动化其设计和生产过程。
宝马集团生产整合和试点工厂高级副总裁丹尼尔·施弗（DanielSchäfer）表示：“我们的目标是越来越多地将3D打印方法用于汽车生产，并在过程链中实施新的自动化概念。”“这将使我们能够简化串联生产和加快开发的组件制造。同时，我们正在协作系统地集成技术并有效地利用技术。”
宝马对3D打印的承诺
宝马在1991年首次使用3D打印来制作原型，历史悠久，可追溯到30年。该公司仍在斯巴达堡（美国），中国（Shenyang）（中国）和泰国（Thailand）的工厂使用3D打印来进行原型设计，并且它仍然是宝马业务的重要组成部分。以这种方式利用3D打印，多年来产生了许多添加剂创新可打印的可生物降解概念车和3D印刷S1000RR运动自行车。
宝马还进入了一系列合作伙伴关系，以开发其3D打印技术，并为其车辆生产各种汽车零件。与比利时个性化软件提供商合作特威克例如，宝马提供了大规模定制服务for its subsidiary car companyMINI。同样，麻省理工学院’s（麻省理工学院）自组装实验室与汽车制造商合作开发rapid liquid printing technique用于创建“下一代汽车”内饰。
最近，这家汽车公司加速了其在3D印刷技术公司的投资。宝马我冒险例如，宝马集团的风险投资部门投资了总部位于硅谷的公司Carbon在2016年。使用公司的数字光合成技术（DLS），宝马能够更快地生产汽车组件。随后是进一步投资桌面金属，专门从事3D打印金属组件和美国印刷平台的初创企业Xometry, in 2017.
遵循宝马以前的1000万欧元投资在其AM设施中，该公司的目标是将3D打印进一步整合到其生产过程中，以减少浪费并鼓励自动化。
“在过去的30年左右的时间里，宝马集团已经开发了全面的技能，我们将继续在新校园中提高技能，”增添制造业校园主任詹斯·埃特尔（Jens Ertel）说。雷电竞充值“我们正在努力全面成熟，并在整个产品生命周期中尽可能地从中受益雷电竞充值，从第一个车辆概念到生产，售后及其在经典车辆中的用途。”
BMW’s new €15m additive manufacturing campus
宝马的新设施将着重于优化3D打印技术，以“全面使用全面使用”。通过自动化以前需要在自己的业务中进行大量手动工作的工艺链，宝马的目标是使3D打印更经济和可行，可长期使用。研发也将是新校园的主要重点，德国政府支持汽车系列生产的添加剂制造的工业化和数字化雷电竞充值（IDAM）在那里也开发了项目。
与12个合作伙伴一起在IDAM项目中工作，宝马正在创建一条生产线，从数字生产的准备到组件的制造和重新加工，复制整个过程链。该副本将适合系列，个人和备件生产的要求，以便对如何在将来优化公司的供应链中获得最佳理解。企业的生产目标确认其作为灯塔项目的地位，预计每年至少总计50,000个系列组件，包括10,000多个个人和备件。
Similarly BMW will work with 15 partners on the POLYLINE scheme, which focuses on the production of plastic parts, including digitally linking process steps, and the development of a consistent quality assurance methodology. The project’s findings could reduce manufacturing costs by up to 50 percent, while newly-integrated quality assurance methods are expected to increase the stability and sustainability of 3D printing in manufacturing.
In addition to optimizing BMW’s production process, the campus team will provide personal consultations and training courses for company associates, in order to get the maximum benefit from AM. “To roll these technologies out successfully, we need well-trained colleagues across the network who fully understand their advantages and features. To use them, designers will need to adopt a new way of thinking and an entirely new approach,” explained Ertel. “3D printing allows almost any shape to be produced, paving the way for new designs and functions. Nowadays, there are countless components that can only be manufactured additively.”
Other automotive companies in 3D printing
BMW has used 3D printing technology to produce a variety of car components in recent years, and many other automotive companies have done the same.
For example, additive manufacturing consultancy firm and Scalmalloy producerAPWORKS3D printed a titanium part最新布加迪Chiron, the Chiron Pur Sport, in March 2020. The lightweight exhaust tailpipe was produced in titanium so that it featured very thin walls, making it more temperature resistant. The same month, sports car manufacturer保时捷, announced the development of its new3D printed personalized bucket seats。While the seat was initially limited to 40 prototypes for use on European race tracks, the customer feedback is being used to develop a street-legal model for commercial release in 2021.
Triple Eight Race Engineering, an Australian motor racing team, is also using 3D printing technology, in this case from生命值， 生产定制零件for its race cars. Working withevok3d，3D打印解决方案提供商，Triple 8已经能够使用生命值Multi Jet Fusion (MJF) technologyto 3D print a number of parts for its race car’s steering wheel.
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Featured image shows BMW’s new €15m additive manufacturing campus. Photo via The BMW Group.
