航空锁定机构制造商JPB Système在最初的3D打印试验中，已经大大减少了航空航天零件的重量和交货时间。
旨在评估金属粘合剂射流或“ MBJ” 3D打印在创建可飞行的航空组件中的潜在应用，迄今为止，这些实验已经产生了“极其积极的结果”。实际上，该公司表示，在某些用例中，切换到粘合剂喷射使其比以前轻30％，同时将其整体生产时间削减了多达80％。
JPBSystème的工程和创新总监Jocelyn Vecchio表示：“正如我们所预期的那样，我们对MBJ技术的试验强调了其多功能性和减少时间和成本的能力如何为我们作为公司和客户带来巨大的好处。”“到目前为止，我们对MBJ应用可能性的探索已被证明非常成功，并为我们寻求创新提供了巨大的潜力。”
JPBSystème的配件业务
Based in Paris-Villaroche, France, but with production facilities also in Poland and the United States, JPB Système specializes in the design and manufacture of ‘lockwireless anti-rotational devices.’ Initially built for aeronautical and aerospace usage, these fasteners and fittings are essentially designed for secure part affixation in extremely harsh environments.
Now finding further automotive, rail, marine and nuclear applications, the firm’s product portfolio includes its LULYOK and ELS fittings, as well as a range of push-locking fasteners and self-locking plugs. The former is based around JPB Système’s patentedLULYOK technology，可用于生产各种飞机配件，以消除对安全线的需求，例如“ b-nuts”用于固定管道。
该公司更广泛地说，它也可以用锁线，tab垫圈，小销或任何其他固定装配或孔口插头来部署它，这要归功于它们忍受强烈的振动，温度波动或化学污染的能力，这些能力有效地有效提高飞机发动机的安全性，功效和寿命。
Aeronautical binder jetting trials
根据JPBSystème的说法，通过其粘合剂喷射试验产生的零件通常是在“可实现的几何形状”时使用具有“限制”的加工或铸造铸造过程创建的。该公司还表示，以这种方式创建组件需要使用昂贵的工具和模具，这些工具和模具最多需要六个月才能生产，从而延长了他们有助于生产的任何东西的交货时间。
To get around these issues, JPB Système has begun assessing the potential of 3D printing as an alternative production process, with initial results proving to be highly-promising. With regards to lead times, test parts are said to have “met expectations,” by “delivering robust lighter-weight alternatives quicker, easier and more cost-effectively” than before.
JPBSystème还说，在其粘合剂喷射试验中，它能够创建具有更复杂，集成的几何形状的产品，在短短四个星期的时间内需要减少组装。在一个这样的示例中，该公司能够将几个部分整合到“多组件功能系统”中，并以简化其组装的方式，而且消除了任何外国对象进入的风险。
在其他地方，在其产品范围的其他领域，该公司发现它能够使用空心晶格结构的3D打印零件，证明比其前任轻30％，同时继续满足耐用性要求并使用较少的材料。
“This is an important tick-in the-box for OEM customers and those further up the supply chain who are constantly seeking to reduce the overall weight of the aircraft,” adds JPB Système Research Engineer, Benjamin Sangouard. “A lighter aircraft means less fuel, which means less cost and reduced emissions, which is of course important from a sustainability perspective.”
向前推进，JPBSystème打算于2023年在Villaroche开设新的起始设施，其中将在其中将3D打印机部署为“自动生产线”的一部分。鉴于该公司的客户目前包括该公司的顾客，雷电竞app下载赛峰，，，，普拉特和惠特尼，，，，GEandRolls-Royce，工厂的开业现在可以看到一些航空航天部门最大的球员部署的3D打印配件。
雷电竞充值航空航天中的增材制造
3D打印不仅在配件或紧固件的生产中，还可以找到新的航空航天应用程序，而且还可以找到关键飞行飞机组件的维护，维修和大修（MRO）。就在去年，萨博成功地部署了该技术3D打印战斗机舱口对于它的一架Gripen飞机，在“战斗损害”维修练习中。
2020年9月，Optomecwas also contracted by the美国空军to develop a涡轮发动机维修3D打印机，能够进行大批量的钛零件翻新。当时，公司的业务发展副总裁杰米·汉森（Jamie Hanson）表示，该系统将以“无氧环境中的几乎不间断的生产”解锁，这种方式使航空航天行业可以“实现其降低成本目标”。
除了MRO应用程序外，许多制造商还部署了3D打印，以生产商用飞机的内部零件。尽管Cabin Management Solutions目前使用Markforged3D打印机创建符合FAA的豪华飞机零件，，，，EOSandBaltic3D以前曾与Etihad Engineering同样，探索串行产生的想法FFF和SLS打印飞机室内装饰。
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特色图像显示了一位评估3D印刷航空原型质量的JPBSystème工程师。通过JPBSystème的照片。
