雷电竞充值增材制造服务提供商实现是否有资格为航空航天公司生产可用于飞行的聚合物部件空中客车公司使用SLS 3D打印技术。
具体来说，Materialise现在将开始3D打印零件EOS的该资格标志着空客首次进入SLS 3D打印领域，Materialise和EOS已成为首家根据空客工艺规范AIPS 03-07-022批准3D打印零部件的公司。
由于该资格在空客的整个全球业务中都有效，该公司其他部门开发的产品也将能够使用3D打印材料。
Materialise的首席技术官Bart Van der Schueren表示:“这一成就巩固了我们与空客的长期合作伙伴关系，也为空客及其供应商开辟了额外的3D打印应用。激光烧结是应用最广泛的3D打印技术之一，可以实现复杂的设计功能，如联锁机制。Materialise公司很荣幸能成为空中客车公司的第一家技术制造商。”
Eos pa 2241 fr
EOS的pa12基粉末具有阻燃性能。该材料提供了非常高的刷新率，使其成为一种具有严格防火标准的3D打印飞行准备部件的成本效益方法。PA 2241 FR部件可以满足多种防火、烟雾和毒性要求，而不需要涂层或底漆，具有典型的航空航天用例，如内部风管和支架。
除了材料本身的使用，资质还包括3D打印过程，这是为EOS系统开发的，如p770聚合物3D打印机．空客公司此前已经通过了Ultem 9085 FDM工艺的认证，Materialise公司现在为空客公司提供两项飞行准备3D打印技术。
EOS欧洲、中东和非洲地区高级副总裁Markus Glasser补充说:“我们非常自豪的是，经过广泛的测试项目，空客公司合格了EOS PA 2241 FR材料和工艺，可以在全球使用。它强调了EOS粉末和系统的高成熟度和稳定的质量，并继续强调了工业3D打印在聚合物和金属中的相关性。”
聚合物3D打印在航空航天领域
雷电竞充值航空航天领域的增材制造通常仅限于高强度、高温金属，因此PA 2241 FR认证等里程碑标志着聚合物3D打印向前迈出了重要一步。
几年前，当FDM技术首次在A350飞机上亮相时，Materialise公司首次开始为空客公司(Airbus)提供3D打印零部件。目前，Materialise公司为A350打印了大约100种不同的飞行准备部件，从而使整个A350机队每年总共打印26000个部件。
随着最近的资格，该公司现在正准备为其他空客飞机(如A320、A330和A340)打印最终使用部件，除了现在它的武器库中也有EOS的工业SLS技术。
还采用了聚合物3D打印，航空航天制造商波音公司之前是否有合格的3D打印机OEMStratasys的Antero 800NA热塑性长丝flight-ready部分。这种基于pek的聚合物具有高强度、耐热性和耐化学性的特点，现在可以用于波音飞机上的3D打印终端组件。
在其他地方，复合材料公司Hexcel推出了自己的导电聚合物碳纤维专门用于飞机3D打印的复合材料．HexPEKK EM是专门为满足飞行准备部件的静电管理、电磁屏蔽和辐射吸收需求而建造的。
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特色图片显示了装备EOS系统的Materialise 3D打印设备。通过实现照片。
