十个团队苏黎世学生已经使用过Sintratec3D打印技术设计和制造电动摩托车的功能齐全的原型。
这Ethec City项目据报道，从概念到集会只花了一年的时间，这是出于环境可持续性问题的动机。该项目的机械工程专业学生和技术负责人Tobias Oesch解释说：“如果我们想解决气候变化的问题，我们必须对我们的城市和郊区流动性进行巨大改进。摩托车比普通汽车更有效，但我们在街道上几乎看不到全电动摩托车，这必须改变。”
未来是两轮驱动
在当今的许多后轮驱动摩托车中，发动机在运输过程中最多可以丢失80％的能量输出（此问题通常集中在前轮）。关于电动汽车可能不便，可为中期充电，这导致范围明显较短。
为此，团队也完全决定在前轮上集成电动机，从而导致两轮式电动机组件。第二电动机可以用作额外的发电机，以恢复一些机芯和制动能量，否则将丢失到环境中，将其回收回系统。即使电池较小，也可以扩展车辆范围 - 在这种情况下，315公里 -并显着提高其能源效率。
Oesch补充说：“ Ethec City主要是我们研究这种恢复方法，从而改善未来的e弹性部门的研究原型。”
3D打印到营救
看到摩托车是一个学生项目，预算和时间表都很紧张。结果，许多更复杂的零件的传统制造方法是不可能的，因此团队转向3D打印过程，例如SLA和PBF。当总部位于瑞士的3D打印机制造商Sintratec捕捉到了这一点时，该公司使用了S2 SLS系统赞助该项目的几个组件，例如显示外壳和燃油填充皮瓣。
在PA12尼龙中印刷，加上制造的零件必须既耐用又轻巧。Oesch解释说：“ Sintratec产品的质量非常精确，表面质量非常好。特别是必须耐用的陈述案例，以防止天气受到保护，足以维持机械影响，并且也足够强大，可以在没有变形的情况下使用。”
学生还报告说，SLS流程授予的设计自由给人留下了深刻的印象。其中一些零件是随机重新设计的，以允许更复杂的结构，同时使几个功能可以合并并合并为一个部分，从而进一步节省了生产成本。原型摩托车现已组装和绘制，ETH团队目前正在应用完成触摸。
雷电竞充值近年来，增材制造业以不断增长的速度进入了汽车行业。汽车制造商大陆农业最近安装了一个Stratasys Fortus 450mcFDM 3D打印机的添加剂设计和制造（ADAM）能力中心在德国卡本。此后，该系统已用于制造符合ESD的组件，以防止商店地板上的静电放电。
在其他地方，家喻户晓雪佛兰最近宣布其赛车部门本赛季比赛超过80,000英里在包含3D打印零件的车辆中。该组件包括3D印刷油箱，HVAC盒，水合系统和大灯组件。
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特色图表Tobias Oesch和电动摩托车。通过Eth Zurich的照片。
